Historia polskiej motoryzacji
Od Warszawy 203 produkowanej w FSO na Żeraniu przez Syreny, Maluchy i Poloneza — przegląd najważniejszych modeli i fabryk, które ukształtowały polską motoryzację w XX wieku.
Czytaj artykuł →
Polska motoryzacja klasyczna
Historia, renowacja i rejestracja zabytkowych pojazdów
Dokumentacja i opis polskiej motoryzacji — od Warszawy 203 przez Syreny i Malucha aż po Poloneza. Informacje o renowacji, zlotach i procedurach rejestracji pojazdów historycznych.
Artykuły
Wybrane tematy
Trzy obszary, które składają się na wiedzę o klasycznych pojazdach w Polsce: historia ich powstawania, praktyka renowacji oraz formalności związane z rejestracją historyczną.
Renowacja zabytkowych samochodów
Etapy przywracania klasycznych aut do stanu używalności — od oceny stanu technicznego przez renowację nadwozia, silnika i wnętrza aż po lakierowanie i homologację po naprawie.
Czytaj artykuł →
Rejestracja pojazdów historycznych
Procedura uzyskania wpisu do dowodu rejestracyjnego jako pojazd zabytkowy w Polsce. Wymagane dokumenty, badanie techniczne, rola rzeczoznawcy i terminy w starostwie.
Czytaj artykuł →
Kontekst historyczny
Polska motoryzacja w PRL
Przemysł motoryzacyjny w Polsce rozwijał się w warunkach centralnego planowania. Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu i Fabryka Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej wytwarzały modele konstruowane we współpracy z Fiatem, ale stopniowo modyfikowane pod lokalne potrzeby.
Syrena, produkowana od 1957 roku, była pierwszym polskim samochodem z nadwoziem własnej konstrukcji. Jej dwusuwowy silnik, choć prostszy w budowie niż jednostki czterosuwowe, zapewnił jej trwałość cenioną przez użytkowników przez dekady.
-
Fabryki i producenci
FSO Żerań, FSM Bielsko-Biała, FSD Nysa, WFM Warszawa
-
Okres produkcji
Główna era polskiej motoryzacji: lata 1950–2000
-
Zachowane egzemplarze
Kilkadziesiąt tysięcy pojazdów wciąż zarejestrowanych i eksploatowanych
Motocykle zabytkowe
Polskie motocykle klasyczne
Polska produkcja motocyklowa koncentrowała się w Warszawie (WFM — Osa), Kielcach (SHL) i Szczecinie (Junak). Każdy z tych zakładów wytwarzał pojazdy o charakterystycznej, rozpoznawalnej stylistyce.
Junak M10 z 1956 roku, wyposażony w jednocylindrowy silnik 350 cm³, był jednym z technologicznie najambitniejszych projektów polskiego przemysłu motocyklowego. Produkowany do 1965 roku, dziś jest poszukiwanym eksponatem kolekcjonerskim.
-
WFM Osa
Skuter produkowany od 1958 roku w Warszawskiej Fabryce Motocykli
-
SHL M11
Motocykl kieleckiej Fabryki Broni — silnik 175 cm³, produkcja 1955–1975
-
Junak M10
Szczecińska produkcja, 350 cm³, model produkowany w latach 1956–1965
Zloty i spotkania
Gdzie spotkać klasyczne pojazdy
W Polsce odbywa się regularnie kilkadziesiąt zlotów i wystaw klasycznych samochodów i motocykli. Poniżej wybrane, cykliczne wydarzenia.
Coroczny · Warszawa
Zlot Starych Samochodów na Polu Mokotowskim
Jedno z największych spotkań pojazdów zabytkowych w stolicy. Gromadzi eksponaty z całej Polski i krajów sąsiednich. Wstęp dla publiczności bezpłatny.
Coroczny · Poznań
Zabytek Motor Show w Poznaniu
Targi i wystawa połączona z zewnętrznym zlotm pojazdów historycznych. Organizowane w ramach Poznań Motor Show. Ekspozycje obejmują samochody, motocykle i pojazdy użytkowe.
Coroczny · Nałęczów
Ogólnopolski Zlot Pojazdów Zabytkowych
Organizowany przez Polski Związek Motorowy. Zlot oceniany przez komisję rzeczoznawców PZM, przyznającej dyplomy i wyróżnienia w kategoriach wiekowych.